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新闻时报:华南理工科业余大学学学学子耗费资金20万自制赛车

By admin in 故事寓言 on 2020年2月26日

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太阳集团官网 3由华工广汽S-Power车队自主研制的S-PowerШ方程式赛车昨日首度亮相。  

  羊城晚报11月11日A19版方程式赛车,对于有些人来说,可能有些陌生,但对于大学里的一群理工男而言,却有着特别的含义。10月中旬,2015年中国大学生方程式汽车大赛举行,吸引全国各地31支车队参赛。近日,记者走访广东的华工、广工和华农三支方程式赛车队,寻找90后自造赛车背后的故事。

信息时报记者 叶伟报 摄

  设计 方程式不是“随意造”

  信息时报9月29日讯大学生耗资20万自制赛车,还研制改进技术,令换挡时间比以往减少近一半,车子重量减少为以前的1/3,性能更好。昨日,由华南理工大学广汽S-Power车队自主研制的S-Power
Ш方程式赛车在华工首度亮相。这已是华工S-Power车队组装的第三辆参赛赛车,前两届他们分别参加中国大学生方程式汽车大赛,获得了总成绩亚军和季军。
  华工广汽S-Power
车队技术队长刘泽鹏介绍,相对于前两辆方程式赛车,S-Power
Ш采用了气动拨片,换挡时间比以往的机械式拨片减少了接近一半,如今的新车换挡程序设置是0.8秒,而之前的两次参赛的赛车,程序设置至少需要1~2秒,甚至更久。同时在动力性、操纵稳定性、轻量化方面也都有了一定的改进。在动力性方面,车队采用了取代性ECU,使车子马力更足。同时,车队还针对本车自主设计开发了数据采集系统,比其他数据采集系统更加便宜,更加适合这辆S-Power
Ш,让车子更具操纵稳定性。另外,车子采用碳纤维材料,取代以往的钢质材料,使车子重量减少为以前的1/3,性能更好。
  为了这辆S-Power
Ш,华工车队队员从去年10月开始设计研究,其中经历了不少困难。资金不足,也是这个团队一直面临着的问题,制作一辆赛车,从设计到完成整个制作,花费二十几万元。尽管学校提供了部分资金,但相对于庞大的造车费用,仍是杯水车薪。不过,由工商管理学院的同学负责营销环节,成功获得一些赞助商的支持。
  在新车发布会的最后,车队的车手坐进S-Power
Ш,第一次开启这辆赛车,进行新车试行表演。而10月13日,车队成员还将带着它,到上海参加15日举办的全国大学生方程式大赛。

  在69支参赛车队中位列总成绩第9名,其中静态比赛三个单项都进入前10名,综合成绩第1名,动态比赛两项进入前10名,这是今年华南理工大学油车队征战FSC所交出的答卷。

  对于今年的成绩,技术总监叶健荣表示,最大的进步是成本报告,由第7名跃升到第1名。但也有些遗憾,“动态赛最后的耐久测试,赛车没有发挥出它的性能”。

  四天赛程的背后,是将近一年的付出。

  “我们造车有一个前提,它是方程式赛车。”叶健荣向记者介绍,所谓“方程式”,是指赛车的各项参数都有规则限制。从赛事官网上,记者看到,光是总体设计要求等赛事规则,就有136页的内容。

  每年10月中旬的比赛结束后,车队都要开会总结经验,细心研究赛事规则,提出符合自身实际的技术路线。定好技术方案后,从12月开始初步设计。

  由大四的队员负责设计,和各自的毕业设计挂钩,这是华工的做法,理由是可以更好地结合上个赛季的经验,改进新一代赛车。

  4月完成设计,5月加工配件,整个暑假完成装配,9月调试新车……每支车队都有一张详细的时间表。做设计需要先计算各种参数,再用软件在电脑上建立赛车的三维模型。叶健荣说,计算参数要花一个月,而建模则耗时更长,为三个月。

  “主要是模型和尺寸不能一下子确定。”叶健荣向记者解释,从无到有地把赛车模型化,中间需要不断修改来满足设计要求。

  资金 老师牵头“拉赞助”

太阳集团官网,  赛车追求性能和成绩,造价远比普通汽车高,普遍在20万-30万元间。如此庞大的经费支出,学生团队怎么承受?华工赛车队的指导老师丁康教授告诉记者,两辆车造价将近50万元,学校投入十几万元,其他主要靠几位指导老师联系赞助商来解决。

  广工机电工程学院党委副书记沈彬表示,广工很重视车队发展,每年从学生的创新项目中投入50万元,支持人才培养和实验室建设。“学校刚决定,为学生提供独立的实验室,按照标准的工厂车间来装修。”

  而一些小数额的赞助,通常都由学生负责,写策划书,办活动,吸引企业冠名赞助。“像投简历一样,一家一家地跑。”广工车队队长纪凯龙说。

  “想尽各种办法去筹经费。”华农车队队长林志烽说,这两年,车队的成员会在开学季卖新生用品,队员甚至会自发地去做兼职。

  零件 螺钉不是“想买就能买”

  记者了解到,零件方面,圈内有一个联盟负责团购,一些热心的圈内人士也会帮忙代购。发动机、轮胎、减震器这些部件,大学生几乎没有能力制造,队员们就买回来改造。一些车架的钢材则是自行设计,拿着图纸去找加工厂代工。

  另外,部分赞助商也会赞助物品,如碳纤维材料、正版的国外软件等。越秀区的大德路一路都是经营五金的店铺,华工的队员们说,他们几乎把整条街都跑遍了。

  队员张国江介绍,大德路的零件大都只批发,“有时好不容易找到了合适的,但因为要得太少,老板不愿意卖”。

  关于买零件的记忆,纪凯龙至今印象还很深。去年练车,换挡的电机掉了一颗螺钉,赛车换不了档,他们兵分几路:五金店、汽配城和淘宝。但因为不是标准件,他们尝试各种方法都买不到,最后只能买了一个新的电机,把上面的螺钉拆下来用。

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